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乐赢88在线注册网站-车门一拉就能上车?若是这些车,你可能要纠结一下如何进车里

2020-01-11 09:09:38 
内容提要:汽车,可谓工业的结晶。有趣的是,宝马的今天可不得不提一款名为宝马isetta的小车。300sl最鲜明的特点是它的“鸥翼”设计,这是汽车造型史上首次出现这种设计,因此300sl的造型具有里程碑式的意义。丰田sera的蝴蝶式车门是最具识别度的,这也是这款小车至今让能被人记起的原因。或许这才是丰田将其定位为个性小车而不是性能小车的原因。不过,这样的车门一定程度上也有些鸡肋。

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乐赢88在线注册网站,汽车,可谓工业的结晶。

随着年代的变化,汽车也在以同年代流行的审美和通用的技术,展现着自己独特的个性。以至于车门的开启方式,也变成了汽车制造商的噱头所在。

车门?不就是拉开而已吗。若碰上这些车型,如何进入车内或许都能成为一个问题......

delorean dmc-12

电影《回到未来》系列堪称经典,而电影里基于delorean dmc-12打造的时光机器,想必更是电影迷及车迷的不朽回忆。

设计奇才美国人john z. delorean创办了delorean,随后,他便设计出外型抢眼的dmc-12。很明显,dmc-12独特的鸥翼门是它吸睛的一大原因,这与车型所营造的未来感很搭调。

第一辆delorean dmc-12 诞生于1976年3月,生产则开始于1981年1月21日。可惜,因为量产后导致的现金流不足,加之品质控制不力等等各方面的因素,delorean dmc-12反而拖累到了迪罗里安汽车公司的经营,仅生产了不到9000台,公司就不得不于1982年宣告破产。

宝马isetta

宝马如今可谓家喻户晓的豪华品牌,但在二战前后,宝马可没有这么风光。有趣的是,宝马的今天可不得不提一款名为宝马isetta的小车。

isetta并不是宝马的原创作品,设计公司是意大利的iso spa。这家公司在上世纪50年代制造摩托车、三轮卡车和冰箱。这款小型车于1953年首发于都灵车展,蛋形的外观以及泡状车窗,让它成为著名的球形车,很快就声名鹊起。

圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上,让其得以得名“蛋蛋车”,而独特的前开门设计,更是该车最大的亮点。加上生产成本低,isetta的售价也相对便宜,很快成为普通工薪阶层消费者的理想选择。在当年,isetta就销售了接近13000辆,是当时德国的一个奇迹。

梅赛德斯-奔驰 300sl

看到奔驰300sl,许多人都会想不到这是一款产自50年代的车型。

在1952年,奔驰同时推出了两款姊妹赛车,一款是方程式赛车w196,另一款就是300sl。其中,w196对当时的f1产生了深远的影响,300sl则是赛车w194的量产版,其搭载了世界上第一台汽油直喷发动机,能输出215马力。

300sl最鲜明的特点是它的“鸥翼”设计,这是汽车造型史上首次出现这种设计,因此300sl的造型具有里程碑式的意义。

雅马哈ox99-11

雅马哈不止是个生产机车和乐器的综合集团,也有着顶尖和成熟的发动机技术(雷克萨斯当代旗舰超跑lf-a的引擎就是其与丰田共同研发的产物)。早在1992年,雅马哈的超跑ox99-11就问世了。

首先,大量碳纤维与铝合金材料的运用,让雅马哈ox99-11的车重控制在了1吨以下,而它的动力,则直接选用了一颗3498cc v12中置引擎,搭配六速手排变速箱,最高速能达到217mph,而0-60mph只要3.2秒。

由于驾驶舱玻璃的独特设计,ox99-11的开门方式也相当独特。

不过,ox99-11的诞生似乎只是为了炫耀技术。它当初的定价为805000美金,相当昂贵,并且,总共才生产了3台。

迈凯伦f1

迈凯伦f1车型于1993年末推出,其标志性的 3个座位设计,满足了土豪左拥右抱的需求,其蝴蝶门的设计也很是新颖。当然,迈凯伦f1车型的最大卖点还是性能,其6.1l的60°夹角v12自然吸气发动机能输出627马力,但重量仅为266kg。

加上全cfrp碳纤维材料的一体式底盘,迈凯伦f1的车身重量非常轻,仅1.1吨出头,这也让其功率重量比甚至要高于布加迪威航。

从1992-1998年之间,所有的迈凯伦f1,算上原型车、各种特别版车型、甚至赛车版车型一共只有106辆,公路车型区区78辆。

丰田sera

丰田sera诞生于日本经济的辉煌时期,是一款典型的个性小车。而在日本出现经济衰退、消费者开始转投更实际的车型之后,这类个性小车也不得不被停产。

丰田sera的蝴蝶式车门是最具识别度的,这也是这款小车至今让能被人记起的原因。至于性能,丰田sera在那时并不出众,只有一具输出110马力的1.5升发动机。

当然,独特的车门设计和大面积玻璃造型,或多或少都影响了sera的车身刚性。或许这才是丰田将其定位为个性小车而不是性能小车的原因。

宝马z1

宝马z1是由宝马technik gmbh“梦幻工作室”独立开发的首款汽车,自1988年7月到1991年6月期间,z1共计生产了8000辆。

z1的车身采用了特殊的塑料材质打造,不仅开启方式极为独特,还可以从底盘上全部拆卸下来,而其引擎盖、后备箱盖和车顶则均为玻璃钢材质。

对,z1最大的特点就是它的开门方式,既不是普通车门那样向外开,也不是蝴蝶门那样向上开,而是独一无二的电动升降式车门。不过,这样的车门一定程度上也有些鸡肋。

劳斯莱斯幻影

对开式车门是劳斯莱斯的家族式设计,而这个设计,追述到100年前左右就已经出现了。

1925年的幻影i车型,前后都采用了后开式车门——这种车门结构能方便乘客上下车,但在高速行驶过程中,如果车门没有关紧,则很容易被气流吹开,乘客甚至会因此滚出车外;所以,后开式车门也被成为自杀式车门。当然,这个问题也就困扰了汽车产业一段时间而已,如今早已解决了。

而幻影ii和幻影iii则继续沿袭了这样的开门方式。

应该说,各种脑洞大开的车门设计,为汽车工业增添了不少色彩,但经过实验、实践和消费者的口碑,如今能留下来的另类车门造型,早已不剩多少,使用这些另类车门造型的普遍也是成本较高的超跑。

如果有可能,你会希望买到一款装载另类车门的车型吗?又愿意为此付出多少预算呢?

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