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送彩金美高梅-新华纵横|中国企业助力欧洲经济发展(成品)

2020-01-11 17:02:45 
内容提要:在危机期间,收入减少对我的家庭造成了影响。随后,来自世界各地的收购要约蜂拥而至。不久后,随着中国公司引进先进机器,成立研发部门,订单开始大幅增加,谣言不攻自破。2018年1月,中国路桥公司牵头的中国企业联合体中标佩列沙茨大桥及其连接线一期工程项目。

送彩金美高梅-新华纵横|中国企业助力欧洲经济发展(成品)

送彩金美高梅,【节目导视】

解说:中国公司收购让波兰轴承厂重获新生。(同期:为满足客户的需求,我们甚至需要在周末加班。)

解说:中国企业承建克罗地亚跨海大桥改变当地民生。(同期:能够参与大桥项目感觉真好。)

解说:敬请关注本期节目——《中国企业助力欧洲经济发展》。

【解说】 达雷克·申科夫斯基生活在波兰卢布林省小城克拉希尼克,是一位工龄25年的轴承厂技术工人,他见证了逾80年历史的克拉希尼克轴承厂被中国企业收购后,重获新生的历程。

【同期】克拉希尼克轴承厂工人 达雷克·申科夫斯基

在我看来,我们当时做了好的选择。我不确定如果我们选择了一家欧洲公司会怎样,是更糟还是更好,这很难说。但我们很高兴,我们有工作,有奖金,我们执行了(收购协议规定的)各种优惠措施,我们也一直在进行新的项目,不断发展。

【解说】克拉希尼克轴承厂是波兰规模最大的轴承厂,目前生产约1500种轴承,其中有些轴承用于梅赛德斯-奔驰、玛莎拉蒂、雷诺等著名品牌的汽车产品上。

【解说】从近几年充满活力的销售记录来看,很难想象轴承厂曾经历了怎样的严重危机。这家波兰国有的轴承厂建于1938年,挺过了数十年的风风雨雨,但在2008年金融危机爆发时遭遇了最严峻的生存挑战。

【同期】克拉希尼克轴承厂厂长 格热戈日·亚辛斯基

2009年,大部分客户减少了向我们购买的轴承数量,减少比例超过40%。

【解说】由于工厂管理层推出的重组方案和波兰政府采取的其他努力收效甚微,轴承厂在2009年之后的几年里, 一直在生存线上苦苦挣扎。

【同期】克拉希尼克轴承厂工人 达雷克·申科夫斯基

在2008 至2009年,危机来了,对我们产品的需求下降,我们每周只上四天班。对于未来,我们很担心。我们能恢复正常吗?工作时间会缩短吗?是否会出现集体裁员?

在危机期间,收入减少对我的家庭造成了影响。我们担心收入问题,我是家里唯一工作的人,我妻子在家里照顾几个孩子,收入下降严重影响了家庭预算。

【解说】不仅是这位普通工人的家庭,整个克拉希尼克市都难以承受这家轴承厂凋敝破产的后果。

【同期】克拉希尼克市长 沃伊切赫·维尔克

事实上,本地家庭都有成员曾经在那里工作,或现在在那里工作。用我们波兰语说,这家工厂是克拉希尼克的供养者,因为它是最大的雇主。

【解说】重重困难之下,波兰政府2012年决定将克拉希尼克轴承厂私有化。随后,来自世界各地的收购要约蜂拥而至。然而,当时没有人理解为什么厂长格热戈日·亚辛斯基如此执着地选择中国轴承制造巨头三环集团。

由于这关系2000多名员工的生计,甚至整个克拉希尼克的经济前景,亚辛斯基承受着巨大的压力。

亚辛斯基说,管理层非常仔细地评估了所有的收购报价和条件。在实地考察了位于中国湖北省的三环集团后,他意识到这家中国企业是轴承厂最好的选择,尽管工会和一些员工对中国的投资存有疑虑。

【同期】克拉希尼克轴承厂厂长 格热戈日·亚辛斯基

我们的一些员工,他们当时很担心。特别是我们的竞争对手也试图传播一些谣言,比如收购后我们不再生产轴承,只是对中国生产的轴承进行再次包装。人们担心他们会失去工作。

【解说】轴承厂和波兰政府谨慎地做出了同意中国公司收购的共同决定。不久后,随着中国公司引进先进机器,成立研发部门,订单开始大幅增加,谣言不攻自破。

中国投资者履行了他们的承诺,而轴承厂员工唯一需要担心的是,为了满足前所未有的大量订单,他们能否加班加点生产。当然,加班是有加班费的。

【同期】克拉希尼克市长 沃伊切赫·维尔克

这项收购可以被评价为积极的。公司保持了其生产轴承的主业,我们有了新的销售网点,我们保持了就业水平,这对整个城市非常重要。

拥有这种竞争力的工作场所是非常重要的,这样年轻人才能留在我们的城市。对我们来说,获取新技术也很重要 ,我们知道三环集团为工厂引进了新技术。

【解说】通过不断向这家波兰子公司注入资金和技术,三环集团逐步让克拉希尼克轴承厂获得新生。三环集团还建立了中国和波兰工程师互相交流的机制。申科夫斯基是这一机制的受益者之一。他2016年前往三环集团交流,那里给他留下了深刻印象。他说,交流带来了新的经验和想法,这对他们的工作非常有用。对于工厂的未来,管理层信心满满。

【同期】克拉希尼克轴承厂厂长 格热戈日·亚辛斯基

我们每年都会努力保持10%的增长率。去年的经营情况非常好,订单量很大。为满足客户的需求,我们甚至需要在周末加班。

【解说】相似的故事还发生在克罗地亚。由于历史原因,克罗地亚最南部的杜布罗夫尼克.内雷特瓦省被分隔成两部分。如果修建一座连接克罗地亚南部和佩列沙茨半岛的跨海大桥,就可使克罗地亚大陆与南端飞地相连。

克罗地亚十多年前就开始筹建这座大桥,却因财政原因不得不在2012年停工,只留下岸上的一处桥墩和海中一片锈蚀的桩基。

克罗地亚2013年加入欧盟后,佩列沙茨大桥更被赋予了连通欧盟领土的意义,建桥一事再次被提上议程。2018年1月,中国路桥公司牵头的中国企业联合体中标佩列沙茨大桥及其连接线一期工程项目。大桥预估总造价约4.2亿欧元,欧盟基金将承担85%的项目建设支出。

38岁的克罗地亚工程师伊维察·格拉尼奇2018年10月“跳槽”到中国路桥克罗地亚分公司,参与佩列沙茨大桥项目建设,负责质检、协调和水电安装等方面工作。此前,他在当地基建行业工作10年,从事过高速公路和风电场建设。

【同期】克罗地亚工程师 伊维察·格拉尼奇

参与大桥项目让我感到很荣幸。我们克罗地亚人信任中国公司,我很荣幸能够参与进来。我算得上真正的当地工程师,我家就在离这里20分钟车程的梅特科维奇,能够参与大桥项目感觉真好。

【解说】作为当地人,格拉尼奇深知人们对佩列沙茨大桥的迫切期待。

【同期】克罗地亚工程师 伊维察·格拉尼奇

夏季去杜布罗夫尼克要花两个半小时,需要进出两个国家的边境才能到克罗地亚最南部,希望大桥建好以后只需15分钟。

【解说】目前,大桥项目共有近200名中方员工和数十名当地员工,多家当地企业成为了中方的分包商,为项目提供混凝土、钢材、工程车辆、油料和地质勘探等多种产品和服务。原本在科马纳村经营旅馆和餐厅的耶尔科维奇也成了中方的分包商,负责为上百名中克施工技术人员提供住宿。

【同期】克罗地亚食宿分包商 伊沃·耶尔科维奇

我觉得我们可以向他们学习很多东西,他们工作认真负责。能够成为项目的一部分令我感到自豪。

主编:李杰 王健

统筹:王梁

责任编辑:王冰笛

编辑:王冰笛 吴昊

电子编辑:吴昊

记者:张章 陈序 郑江华 韩冲 高磊

配音:危颖

音响:田里 郝晓江

视频技术:董硕

字幕灯光:邹建波

摄像:邰剑秋

音频技术:田里

系统技术:郝晓江

技术监制:王宏达

终审:吕馨慧

监制:樊华

出品人:孙志平

新华社音视频部出品(完)

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